![\"Picture1\"](\"http:\/\/fogo.lt\/en\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Picture19-865x480.png\")
<\/p>\n\u0160iuo metu Lietuvoje netyla diskusijos d\u0117l naujos Jet Thrust sistemos. Ji skirta v\u0117dinimui, taip pat gaisro d\u016bm\u0173 ir duj\u0173 \u0161alinimui, nenaudojant ortaki\u0173. Teko dalyvauti i\u0161bandymuose vadinamuoju \u201cbalto d\u016bmo\u201d b\u016bdu, (\u0161\u012f d\u016bm\u0173 \u0161alinimo sistem\u0173 patikrinimo metod\u0105 ap\u017evelgsiu kituose SA numeriuose) ne vienose statybose Lenkijoje. Sistemos projektavimas prasideda naudojant sertifikuotas CFD (computational fluid dynamics) programas. Jet Thrust projektavimas daug greitesnis, gara\u017eas tampa erdvesnis, nebereikia palub\u0117se i\u0161ved\u017eioti sud\u0117tingo v\u0117dinimo ir d\u016bm\u0173 \u0161alinimo ortaki\u0173 tinklo.<\/p>\n
Srautin\u0117 oro ventiliacija puikiai sprend\u017eia higienines oro kokyb\u0117s problemas s\u0117kmingai \u0161alinant susidarius\u012f anglies monoksido kiek\u012f po\u017eeminiame gara\u017ee. Efektyviai \u0161alinamos ir dujomis varom\u0173 automobili\u0173 dujos. Kai \u0161alyje, kas penktas automobilis varomas dujomis neracionalu apriboti j\u0173 \u012fva\u017eiavim\u0105 \u012f po\u017eemines saugyklas (i\u0161kabinant u\u017era\u0161us ir \u017eenklus), tuo labiau, kad u\u017etikrinti to kontrol\u0119 \u0161iai dienai beveik ne\u012fmanoma ir nepraktikuojama.<\/p>\n
Kaip ir \u012fprastinis ortaki\u0173 tinklas, Jet Thrust turi ma\u017eai \u012ftakos \u017emoni\u0173 evakuacijos pagerinimui. Ta\u010diau ypa\u010d didel\u0119 pagalb\u0105 jos teikia kritin\u0117s temperat\u016bros \u0161alinimui ir ugniagesi\u0173 darbui, palengvindamos pri\u0117jim\u0105 prie gaisro \u017eidinio i\u0161 pav\u0117jui esan\u010dios pus\u0117s. Kar\u0161tos dujos ir d\u016bmai yra i\u0161retinami, kas gerina matomum\u0105 ir didina saug\u0105, gaisras u\u017egesinamas gerokai grei\u010diau.<\/p>\n
<\/p>\n
Kod\u0117l nor\u0117jau Jums ap\u017evelgti Jet Thrust technologij\u0105? Srautin\u0117 sistema, nesigilinant \u012f pamin\u0117tus aspektus teisingai ir efektyviai veiklai reikalauja dideli\u0173, nesuskirstyt\u0173 gaisrin\u0117mis pertvaromis erdvi\u0173. K\u0105 tai rei\u0161kia? Brangi\u0173 prie\u0161gaisrini\u0173 pertvar\u0173, vart\u0173 ir dur\u0173 eliminavim\u0105.<\/p>\n
Turint omenyje reglamentuojamus gaisrinio skyriaus dyd\u017eius, atsiranda poreikis kreiptis \u012f Prie\u0161gaisrin\u0117s apsaugos ir gelb\u0117jimo departamento Technin\u0119 komisij\u0105 d\u0117l leidimo projektuoti ir \u012fgyvendinti tokio tipo sistem\u0105. Praktika tam jau yra \u2013 du statiniai Lietuvoje gavo leidimus.<\/p>\n
Privalau \u012fsp\u0117ti jog projektuojant Jet Thrust galima pasiekti nema\u017eo ka\u0161t\u0173 ma\u017einimo, ta\u010diau privaloma prisiimti piln\u0105 atsakomyb\u0119 u\u017e gaisro kilusio po\u017eemin\u0117je automobili\u0173 saugykloje padarinius ir tiksliai apskai\u010diuoti galimo gaisro gali\u0105.<\/p>\n
<\/p>\n
Kas ypa\u010d \u012fdomu, kaimynin\u0117je Lenkijoje vyksta diskusijos d\u0117l Jet Thrust sistemos ir stacionarios gaisro gesinimo sistemos (SGGS) bendro veikimo. Vyrauja dvi nuomon\u0117s. I\u0161 vienos pus\u0117s d\u0117l to, kad aktyvus temperat\u016bros \u0161alinimas nevisada su\u017eadina SGGS, i\u0161 kitos \u2013 sprinkleri\u0173 at\u0161aldomas d\u016bmas trukdo teisingai veikti srautinei sistemai, kadangi jis pradeda slinkti pa\u017eeme. Lenkijoje jau daugiau kaip 8 objektuose leista atsisakyti SGGS, kai naudojama Jet Thrust technologija.<\/p>\n
Negaliu neigti tokio sprendimo, ypa\u010d kai \u0161i sistema naudojama po dideliais visuomenin\u0117s paskirties statiniais, kur pla\u010diame gara\u017ee evakuacijos keli\u0173 pasirinkimas yra gana didelis. Ta\u010diau kai turime daugiau nei -4 auk\u0161tus po daugiaauk\u0161\u010diais ofisiniais ar gyvenamaisiais pastatais, kai turime tik dvi evakuacines laiptines, verta ypa\u010d atsargiai vertinti SGGS atsisakymo galimyb\u0119.<\/p>\n
Manau \u0161i sistema yra atvira gaisrin\u0117s saugos specialist\u0173 diskusijai, kadangi pasitelkus CFD modeliavimo galimybes patikriname kaip gaisras \u012ftakoja \u017emoni\u0173 evakuacij\u0105, konkretaus statinio atsparum\u0105 ugniai ir ugniagesi\u0173 saug\u0173 darb\u0105.<\/p>\n
Straipsnis leidinyje: http:\/\/fogo.lt\/get.php?f.374<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u0160iuo metu Lietuvoje netyla diskusijos d\u0117l naujos Jet Thrust sistemos. Ji skirta v\u0117dinimui, taip pat gaisro d\u016bm\u0173 ir duj\u0173 \u0161alinimui,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1598,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1596"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fogo.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}